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admin 4个月前 ( 03-09 15:11 ) 0条评论
摘要: 涨价风来袭?再不买新能源车 下个月你可能要多掏3万元...

  2019年新能源汽车补贴政策尚未出台,新能源色5车市又进入了“空档期”。与往年不同的是,今年的“空档期”,车企们选择用“涨价”应对。尤其是造车新势力们,早已将涨价付诸行动。

  继新特汽车宣布旗下DEV 1车型全系综合补奥法重生贴价格上涨最高6000元后,小鹏汽车也紧随其后,将小鹏G3补贴后统一枪,联想笔记本电脑,赵传售价上调了2万-3.4万元。此外,蔚来和威马也开始了“保价计划”。

  “目前并非正式价格,只是过渡期的价格,最终售价还要根据新的补贴政策出台后制定。”新特汽车相关负责人表示。

  部分明星照片车价或将上涨3万元

  “凡2月购车的用户,均可享受2018年补贴政策。”上汽新能源4S店销售员对NBD汽车说,“尽管今年的新能源汽车补贴政策还未出台,但预计政策落地后,我们店内车型,终端售价至少上涨1万元。”

  上述北汽新能源4S店销售人员也坦言:“预计今年的补贴政策将在3月底出台,到时产品价格将上涨3万元左右。”

  与夫人电影北汽新能源和上汽新能源不同,公主府庶子主打400公里以下续航里程车型的吉利新能源和奇瑞新能源经销商都认为,2019年新能源汽车补贴政策出台后,对他们的销售不会造成太大影响。

  “目前,吉利旗下只有帝豪GSe一款纯电动车型,续航里程353公里,如果不着急用车,还可以再等等,今年还会有新车型上市。”吉利新能源4S店销售人员对NBD汽车说驱魔战警,补贴政策出台后,该店车型的终端售价不会上浮。

  持同样态度的还有奇瑞新能源,“汽车降价才能卖出去,涨价谁还会买?如果今年补贴政策出来,产品涨价了,我们经销商卖不出去车,只能把库存都退给厂家,到时候厂家也不得不想办法解决。”奇瑞新能源4S店销售人员认为。

  “闻风而动”的广汽新能源,已经放言车企将会自掏腰包承担涨价部分。“目前,广汽传祺GE3终端优惠mu53505000元,如果今年补贴退坡较大,未来GE3的终端售价肯定也会上涨,但厂家会为消费者分担一部分。”位于北京的一家广汽严鸿化妆学校新能源体验店工作人员对NBD汽车说。

  由此来看,无论是造车新势力们的“闻风而动”,还是传统车企的“按兵不动”,几乎都表现出对新能源汽车终端售价“看涨”的态度。

  卖一辆赔一辆?

  车企纷纷“看涨”,与坊间流传的2019年新能源汽车补贴退坡50%传言不无关系。

  根据2018年的新能源补贴政策,该年续航里程大于400公里的电动汽车,补贴标准为5万元,而据坊间传言,进入2019年,续航里程大于400公里的电动汽车,补贴标准仅为2.9万元。但值得注意的是,由于对2019年电动汽车能耗、动力电池能量密度等技术参数的要求不同,补贴金额也将有所不同。

  如果2019年新能源汽车补贴退坡50%,NBD汽车以荣威Ei5青岛港联捷场站和广汽传祺GE3两款车型为例,算了一笔账。2018年,荣威Ei5可享受国补加地补总计9.075万元(其中,收束之地国补6.05万元idols69,地补3.025万元);2019年若补贴退坡50%、地补取消后,根据电池能量密度和能耗系数以及整备质量的调整,荣威Ei5只能享受2.61万元补贴,差价高达6万元以上。

  而续航里程超过500公里的广汽GE3 530车型,2018年享受的补贴为9.9万元(国补6.6万元,地补3.3万元),按上述算法则该车2019年可享受的新能陈周武源补贴仅为2.9万元,补贴退坡幅度约高达7万元。

  尽管2019年补贴新政还未出台,但不可家有美儿媳否认的是,补贴的大幅度退坡将会给车企造成较大的成本压力。

  “如果今年的新能局放仪源汽车补贴退坡幅度达到50%,我们的车将卖一辆赔一辆。”曾有车企负责人向NBD汽车坦言。

车乐宝

  后补贴时代,新能源车企将面临生存能力和企业核心竞争价值的双重考验。“没有补贴的时候,考验的是企业供应链体系能力,产品开发能力、市场运作及提高用户体验的能力。”北汽新能源副总经理戚世钦、营销公司总经理李一秀表示,如果这些能力都可以在一辆新能源汽车上体现出来,即使这辆车比燃油车价格高25%,它也能争取到传统续弦太子妃燃油车的用户向新能源汽车靠拢。

  但也有车企认为,补贴退坡后,企业在补贴上的占用资金会减少,这对企业的现金流状况是重大利好。

  在分析师田永女神的阴阳顾问秋看来,补贴退坡就像一阵疾风,所谓疾风知劲草,在猛烈的大风中,才可看出什么样的草是久经考验的。补贴退坡后造车上涨的成本,传统安纳塔拉度假酒店真相企业要么自己补贴,要么转嫁到经销商和供应商,而对于仍处于投入期,且没有经销商或供应商可以缓冲资金实力的造车新势力来说,也只能转嫁到消费者身上。

(文章来源:每日经济新闻)

(责任编辑:DF376)

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